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-FeX-.
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Allora ragazzi, l'intento di questa discussione è quello di far comprendere ai meno esperti la funzione di ogni componente del motore, le possibili lavorazioni e quant'altro.
Vorrei che sia anche un punto di discussione per i più esperti, dove poter postare e confrontare le proprie idee a riguardo.
Vi chiedo solo di evitare di scrivere cose "sentite dall'amico dell'amico di vostro cugino"; se scrivete, fatelo perchè avete cognizione di quello che scrivete!
Ovvimente lo spazio è anche per i meno esperti, qualunque domanda è ben accetta (evitiamo solo le ripetizioni) e chi può rispondere che si faccia pure avanti.
Detto ciò cominciamo
Questa è una foto di un carter Minarelli orizzontale:
Possibili lavorazioni? perchè? dove intervenire? come? quali i punti deboli? quali i componenti che meglio si accoppiano a questo carter?
A voi la parola
PS: La foto purtroppo è un po quel che è, se mi date tempo provvederò a farne di migliori;
Se intanto qualcuno ha qualche foto, magari dove lui stesso è intervenuto, la posti senza problemi; se ne discuterà
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senda126.
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questo e il carter mina orizzontale sinceramente so poco su questo blocco...quindi faccio una domanda...quelle sacchi in zona pacco a cosa sevono???? . -
-FeX-.
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Per la lubrificazione; lì c'è chi stucca e fa un foro più piccolo (minori turbolenze in fase di transito della miscela), c'è chi stucca del tutto per tapparli e fa poi dei fori in corrispondenza delle sacche; fori perpendicolari che arrivano fino al cuscinetto, per lubrificarlo ovviamente (stile AM6). . -
senda126.
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la cosa migliore sarebbe stuccarli no in modo da avere meno perdite di carico della miscela..anche perche idciamo che sono già lubrificati bene i cuscinetti... . -
-FeX-.
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Se stucchi del tutto c'è poi il rischio che non si lubrifichino abbastanza, un foro di lubrificazione è sempre meglio farlo
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senda126.
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ma il foro sui mina nn lo hanno già dalla zona sacca al cuscinetto...
se nn sbaglio si...quindi li posso anche stuccare...quindi ora appena apriro il blocco e avrò un po di tempo...mi metto mi aiutate a stuccare carter cosa mai fatta...
cmq altre modifiche che si possono effettuare sono la raccordatura dei travasi del gt al blocco...
lo scivolo da migliorare...ne ho visti parecchi diversi...fede posta qualche foto di scivoli...oppure luca.... -
-FeX-.
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No no di serie hanno solo quel foro sul condotto del pacco, la sacca è prova di fori
Ora cerco qualche foto, dovrei avere la foto di qualche carter fatto da qualche amico, ed eventualmente lavoro questo qui almeno faccio foto piu dettagliate
Intanto come da richiesta esterna
http://img255.imageshack.us/img255/7535/po...5178lylang1.jpg
Qui vengono indicate le varie parti interne de carter.. -
senda126.
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ok allora ho visto male...cmq domani se riesco apro il mio...cmq raga domani spero che qualcuno faccia domande.... . -
luca f 12.
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le lavorazioni da fare nel minarelli e prendere volume... ce gente che copia lo scivolo del piaggio.. per il volume bareniamo sia all imbocco che in camera di manovella e poi stuccare o non stuccare e ininfluente a parer mio, poi si raccorda alla perfezione al gt e si abbia i tutto anche se io lo farei piu liscio... ma questi sono punti di vista... per il resto il piaggio resta superiore anche se lavorato il minarelli si deve copiare il piaggio!!! by stalker89 . -
-FeX-.
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Io personalmente non condivido il barenare in camera di manovella, il carter si indebolisce e ottieni volume dove non serve poi molto; un conto e se dobbiamo montare un albero a corsa maggiorata, dove per forza di cose si deve barenare, ma per montare un corsa standard è meglio cercare volume altrove, come per esempio una biella ad interasse maggiorato.
Non ho capito invece il fatto che si copia lo scivolo dai Piaggio, che intendi?. -
luca f 12.
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dipende sempre anche per che gt asdasd per un trophy raccorderei anche se cè veramente poco mentre per il 2+raccordo e scivolo la manovella serve a poco secondo me!
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-FeX-.
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Si ma al di là del tipo di GT, io la barenatura la userei proprio come ultima risorsa se proprio manca tanto volume...
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luca f 12.
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dipende anche dal tipo di albero che adotti e dal carburatore!! anche sun un 2+ e 19 serve a niente secondo me prendere volume ma se metti già un 26 vhst devi per forza lavorare se no quei carbu sono sprecati!!
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-FeX-.
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Lavorare sì senza dubbio, ma un conto è lavorare a livello di scivolo e sacche, un conto è andare a barenare in camera di manovella, che secondo me è una cosa che se si riesce ad evitare è meglio, questo volevo dire
Poi certo scivolo e sacche son da rivedere se si vuole far girare bene tutto quanto.. -
senda126.
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sono del parere di fex...perche se nn monti un albero corsa maggiorata e inutile...perche la miscela rimane ferma hai lati...e nn viene neanche messa in movimento dall'albero...questo e un mio parere...spero di essermi spiegato...
cmq fede il foro di lubrificazione lo hanno i mina...il blocco che ho io ce l'ha...e c'è la nella zona gt....
