jog-r taratura

Ciao a tutti, mi sono iscritto da poco.

Vorrei consigli su come tarare bene il mio scooter MBK Mach-g del 2004 (equivalente del Yamaha Jog-r solo che nel 2004 la mbk è stata assorbita dalla yamaha..o meglio ha deciso di chiamarsi yamaha e non + MBK)

Allora è un pò complicato perchè per mancanza di tempo e praticità l' ho mollato ad un meccanico che me l' ha messo a posto e a suo dire mi ha messo cilindro e pistone nuovi 50cc polini, cambiati anche cuscinetti da banco.

Messa marmitta Sito Plus (vuota)..fà un casino..

Carburazione- alimentazione... modificata, scusate l' ignoranza..
Visto che era coi blocchi quando gliel' ho dato, gli ho detto di aprire anche il carburatore per far passare + benzina...come si fà di solito penso, ma mi sà me l' ha aperto troppo ( quando si apre il gas ha dei mancamenti, mi hanno detto perchè passa troppa benzina e nn ce la fà a bruciarla).

^{Come regolo questa cosa?}



Trasmissione originale (var originale del classico minarelli orizzontale, con massette da 6,5) -------> pensavo di risolvere provando a mettere il Multivar Malossi (717075 o simili...com massette come da catalogo da 7gr).

Risolvere cosa?
Il problema che lo scooter ora beve un casino, fà casino, ma non rende molto...
Ha dei mancamenti quando si apre il gas che dicevo...poi è irregolare in generale nell' erogazione della potenza.

Ha ripresa, ma và troppo su di giri e poco in allungo, forse troppa ripresa e troppo poco fluida, non so se mi spiego...poi in allungo è inutile e fastidioso tenere il gas aperto perchè và troppo su di giri e il gioco non vale la candela...fà + casino che velocità....
Non ho il contachilometri funzionante e non so dirvi..

A detta dello stesso meccanico la trasmissione è a posto, in effetti avevo cambiato rulli e cinghia nn molto tempo fà...

Per ora è tutto...sapete consigliarmi?
Il problema sarà la marmitta? Era meglio una rovesciata? E il multivar potrebbe risolvermi qualcosa?

Per curiosità, perchè con il multivar ti danno i rulli da 7 ??

Per la carburazione come regolo?
Avevo un fifty in passato... ed era tutto in vista e semplice, per il passaggio della benzina ricordo avevo cambiato un pezzo con il foro per il passaggio, + grande rispetto all' originale, ora con sti scooter è sempre così, cioè devo procurarmi un "pezzo" (scusate ancora l' ignoranza) o basta che vado a regolare...e dove?

Dovendo cambiare cinghia, quale mi consigliate? Che diff c'è tra Special Belt e la Kevlar Belt della malossi a parte il prezzo?

Per il mio scooter cosa andrebbe bene tenendo conto che praticamente non è elaborato?

Ne vorrei prendere una adatta alla mia situazione che sia ottimale sia dal punto di vista delle prestazioni che della durata (non mi serve a niente avere delle prestazioni alte se poi devo cambiarla troppo spesso).

Ho trovato una Special Belt Malossi a 13 euro compresa spedizione su e-bay, è buono come prezzo o faccio prima a prenderla in un negozio?

....per quanto riguarda la carburazione per ora lascio stare, il meccanico minaccia che la garanzia sul motore di un anno che mi ha fatto non vale + se ci metto le mani...
Grazie a tutti

Grazie Spain's

Ma dura di più? cioè è + resistente? Aumenta le prestazioni rispetto all' altra e all' originale?

Come prezzo a quanto siamo e sai se su internet la trovo a prezzi buoni? Se sì, dove?